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東風 M—hero M 817 は HarmonyOS Cockpit 5 と Huawei ADS 4 で発売されました。

東風 M—hero M817 を発売しました : Huawei ADS 4 を搭載した大型オフロードカー、価格は 44,500 USD から。

東風 M—hero は、フラッグシップの大型オフローダーである M—hero M 817 を発売し、 319,900 元 ( 44,500 米ドル ) と 349,900 元 ( 48,600 米ドル ) の 2 つのトリムレベルを価格設定しました。M817 は、 Qiankun Huawei ADS 4 ドライバーアシスタンス、 HarmonyOS ( Harmony Cockpit ) 5 、 Tianyuan 車両アーキテクチャを含む Huawei のフルスタックインテリジェントソリューションを統合しました。

M817 は、大胆なファミリースタイルのシルエットを採用し、人気のデュアルフェイスフロントエンドデザインを採用し、オフロードバンパーまたはボディカラーの都市バンパーを搭載しています。フロントライトはフードラインに統合され、 2 つの LED スポットライトは屋根の端に位置し、オフロードのシナリオでの照明を改善します。サイドプロファイルのディテールは、 M—hero の筋肉質な性格を保持し、 2 段階のウエストテクスチャとドラッグ低減に最適化された A—pillar 角度を特徴としています。サイドウィンドウラックやサイドアクセスラダーなどのアフターマーケット / オフロード付属品をサポートしています。

寸法と有用性

  • 本体寸法 ( L × W × H ) : 5100mm × 1998mm × 1919mm ( エアスプリング版 ) / 1899mm ( コイルスプリング版 ) 。
  • Wheelbase: 3005 mm.
    Interior layout is a 2+3 five-seat arrangement. With the front seats moved fully forward and headrests removed, the folded front‑to‑rear configuration creates an in‑vehicle sleeping surface of 1.7 m; folding the rear seats flat with the cargo floor yields a larger sleeping platform of 2.1 m for camping use. The cabin claims 91.2% soft‑touch coverage with a total covered area of 32 m².

コックピットは直線、水平、垂直の線を強調し、金属トリムと対称な中心軸を備えています。15.6 インチの中央画面で HarmonyOS Cockpit 5 が動作し、スマートフォンと車載アプリのエコシステムは HarmonyOS アプリをミラーリングし、シームレスな継続性を実現できます。画面下には 9 つの物理機能キーがあります。

ルーフコンソールには、ドームライトと統合された 6 つのフライトスタイルの物理スイッチが搭載されています。これらの 6 つの AUX トップスイッチは、アフターマーケットのカスタマイズを簡素化するために予約された電源ポートに対応します。座席はナッパレザーでトリミングされ、フロントシートはマッサージ、暖房、換気を提供します。フロントセンターアームレストの下には、専用の 5.05 L の冷却 / 暖房ボックス ( 独自のコンプレッサー付き ) が配置されています。

M817 は、 1.5T の内燃機関と 2 つの電動モーターを中心としたプラグインハイブリッドシステムを使用しています。エンジンの最大純出力は 137 kW (184 hp) であり、駆動モーターはそれぞれ 200 kW (268 hp) と 205 kW (275 hp) でピークに達している。

M817 のシャーシ。

また、車載用に 6kW の外部出力をサポートしています。サスペンションの 2 つのセットアップが用意されています: エアスプリングバージョンとコイルスプリングバージョン.エアスプリングモデルには、後輪ステアリングと 150mm 調整可能なエアサスペンション (CDC 搭載) が搭載されています。ガレージモードでは、シャーシを 45mm 下げるため、全高を 1874mm に低減し、タイトな地下駐車場へのアクセスが容易になります。

免責事項: この記事の見解は元の著者の見解であり、Hawk Insight の見解や立場を表すものではありません。記事の内容は参考、コミュニケーション、学習のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。著作権上問題がある場合は削除のご連絡をお願い致します。