Xpeng Motors は、 P 7 + 電気自動車の潜在的に危険なステアリングシステムの故障の処理について、批判と消費者の反発が高まっている。中国の新華社傘下の新聞である経済情報日報によると、中国の EV メーカーは公式のリコールを回避しながら、静かに欠陥部品を交換していると非難されている。

この問題は、運転中に突然故障したり、完全にロックアウトしたりすることがある Xpeng P 7 + 車のパワーステアリングシステムを中心にしています。多くの苦情と広範な問題の証拠にもかかわらず、 Xpeng は全身的な欠陥を認めたりリコールを開始することを拒否したと伝えられている。

経済情報日報の調査によると、 Xpeng は日常メンテナンス中にステアリングコンポーネントに密かにシーラントを塗布し、最も声高な苦情を訴えるステアリングシステムを選択的に交換しながら、広範な欠陥の存在を否定する二重戦略を採用しているようです。

「 Xpeng は私たちの命を賭けています」と深セン自動車所有者の Gan さんは経済情報日報に語った。車線変更後のステアリングホイールが予期せぬ動きを起こし、危険な運転条件を引き起こした。

ステアリングシステムを交換した車両でも故障が発生し、状況はますます懸念されています。あるオーナーは、設置後わずか 2 週間で交換ユニットが故障したと報告し、 Xpeng の修理戦略の有効性について疑問を投げかけました。

広州本社のオーナーと対峙したとき、 Xpeng のカスタマーマネージャーである Lei Changliang は責任を逸脱し、リコール手続きは規制当局と協議して決定され、メンテナンス問題は本社ではなくサービスセンターが処理すると主張した。

経済情報デイリー紙が引用した業界専門家は、 Xpeng のアプローチは中国のリコール規制を回避する意図的な試みである可能性があると示唆している。包括的なリコールを行うのではなく、ケースバイケースで欠陥部品を段階的に交換することで、多額のコストと規制の監視を回避する可能性があります。

この論争は、中国当局が最近、スマート車の無線アップデートの監督を強化する計画を発表したため、規制当局にとって困難な時期に来ています。Xpeng の「 Xinghe 」システムは、 9 ヶ月未満で 9 つの主要な OTA アップデートを受け取り、これらのアップデートすべてが規制当局に適切に登録されたかどうかについて疑問を投げかけている。

経済情報毎日がこの紛争を報道したのはこれが初めてではない。同紙は以前、 7 月と 8 月上旬にこの問題を取り上げ、論争がエスカレートしているように見えた。