Xiaomi Auto は、一部の顧客が車両を受け取る前に残高を支払うよう求められているという報告に対処し、この要件は「特別な状況を持つ少数の将来の所有者にのみ適用される」と述べた。

Several Beijing-based Xiaomi Auto sales representatives told ナショナルビジネスデイリー that the policy targets customers who have requested delayed deliveries or have been assessed as having a higher risk of not completing their purchase. Examples given included customers showing low cooperation during financing procedures or expressing reluctance to take delivery.

この問題は、複数の Xiaomi の顧客が、車両がまだ生産から数週間または数ヶ月先にあるにもかかわらず、短期間以内に最終支払いを決済するよう求められたと主張したオンライン投稿後に明らかになった。30 日以内に支払いが行われない限り、注文は中断され、当初の配達スケジュールは無効になるという報告もある。

自動車は 22 〜 25 週間の納入後だったという。しかし、彼らは支払いの通知を受け取り、支払いがなければ注文のキャンセルと預金の没収 （ 通常は 5，000 元 （ 約 ） ） になる可能性があると警告しました。700 USD ） 。

Xiaomi の購入契約によると、お客様は支払通知を受領してから 7 日以内に全額を支払う必要があります。この条項は、 Xiaomi が「車両の生産状況または販売状況」に基づいていつでも支払いを要求する権利を与えます。未払いを根本的な契約違反に分類し、注文のキャンセルと預金の保持を許可します。この条項は購入を完了するために受け入れられなければならず、一部のバイヤーは不公平な条項を構成するかどうかを疑問視する。

SU7 と SU7 Ultra モデルが主に受注され、現在の生産サイクルは 38 〜 41 週間と見積もられている。業界アウトレット Auto Sohu は、テスラや Nio などの他のほとんどの電気自動車メーカーは、残高を支払う前に顧客に車を点検できるようにしていると指摘した。同時に、 BYD や Geely のような従来の自動車メーカーは、通常、納入時の残高を要求します。

A person familiar with Xiaomi Auto told ナショナルビジネスデイリー the company is concerned that if specific customers cancel after production, it could disrupt delivery schedules for other buyers. Xiaomi has not commented on whether the policy could be expanded beyond the identified cases.