ボルボの新型 XC70 は、台州工場で正式に生産ラインを離れ、 8 月 27 日に成都オートショーで予備販売を開始する予定です。高級 D セグメント SUV として位置づけられた新しい XC70 は、ボルボの 60 シリーズと 90 シリーズの SUV の間のスロットであり、 SMA スーパーハイブリッドアーキテクチャーをベースに構築されています。

この XC70 は、長さ 4815mm 、幅 1890mm 、高さ 1650mm を測定し、ホイールベースは 2895mm です。ボルボ XC70 の外観デザインは、ボルボの新エネルギーファミリーのクローズドフロントファシヤを採用し、以前に発表された EX90 と類似しています。この車両は、ハイビームとロービームを収容するメインヘッドランプの上に配置された象徴的な「トールのハンマー」昼間ランニングライトを維持しています。

XC 70 は、側面に移動すると、クローズオフホイールとフラッシュドアハンドルを備えており、空力性能と低抵抗係数に貢献すると予想されています。スポーティなアピールを強調するために、新しいボルボ XC 70 はフレームレスドアとフレームレスリヤミラーも組み込まれています。

リアには、ボルボの古典的な「 Viking Axe 」テールライトが復活します。垂直ライトストリップと C 字型のコーナーテールライトは、点灯時の視認力に優れています。さらに、リアワイパーがリアフロントガラスの上に巧みに隠されています。

現在の情報に基づいて、ボルボ XC 70 は SMA スーパーハイブリッドアーキテクチャに基づいて構築されており、純粋な電気走行距離は 200 km を超えると予想されています。1200 キロの複合航続距離と、バッテリーが枯渇した WLTC 条件で 5.85 L / 100 km の低燃費を誇ります。

新しい XC70 のスーパーハイブリッドシステムは、 1.5 T のプラグインハイブリッド専用エンジン、 P 1 + P 2 + P 4 3 つの電動モーター、および 3 速 DHT トランスミッションで構成されています。1.5T エンジンはミラーサイクルと高圧直噴技術を採用し、最大出力 120kW 、ピークトルク 255Nm を提供し、熱効率 44% を実現します。60 kW の P1 モーターが発電と始動を担当し、 107 kW の P2 フロントアクスルモーターが XC70 の主駆動モーターとして機能します。156 kW のリアアクスルモーターは補助駆動として機能し、必要に応じて全輪駆動機能を備えています。

システムの革新は、 3 速 DHT ハイブリッドトランスミッションです。このトランスミッションにより、 1.5 T エンジンは早ければ 20 km / h でダイレクトドライブに従事することができます。これは、エンジンが直接駆動を行う前に車速 60 km / h を超えることを要求する典型的なシングルギアプラグインハイブリッドソリューションを改良したものです。

3 モーター + 3 速 DHT 構造は、従来のプラグインハイブリッドやレンジエクステンダーよりも複雑ですが、 7 つの異なるハイブリッド動作モードをサポートしています。これにより、ドライバの意図に基づいてエネルギー経路を動的に調整できます。

CarNewsChina は XC 70 の価格を約 36 万元 （ 5 万米ドル ） と見積もっている。

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