BYD Yangwang U7 GT の低迷彩の画像がオンラインで浮上し、ブランドの高性能ショットブレーキを最も鮮明に映し出す。ヤンワン U 7 ラグジュアリーセダンをベースに、 U 7 GT はより延長されたルーフラインとハッチバックスタイルのリアセクションを採用し、いくつかのパフォーマンス志向のデザイン変更を取り入れました。

外観は傾斜屋根、フレームレスドア、フラッシュドアハンドル、パラボラ様式の窓線を特徴としています。リアには、スプリットルーフスポイラー、フルワイド LED テールライトバー、下バンパーに統合されたディフューザーを装備しています。従来のセダンや SUV ではなく、ショットブレーキのフォームファクタに従う空力学的流れを優先し、スポーツ性を強調したデザイン。

U 7 GT の内部には、大きな垂直中央タッチスクリーンと、計装と乗客使用のための 2 つの側面のデジタルディスプレイであるトリプルスクリーンレイアウトが備わっています。ドアパネルのデジタルミラーフィード、スクロールダイヤルを備えた D 字型の多機能ステアリングホイール、電動調整可能なフロントシートなど、ヤンワン U 7 高級セダンに追加された要素が追加される可能性があります。中央アームレストエリアにはスエードなどの素材を使用し、プレミアムで技術的に先進的なキャビン体験に貢献しています。

この車は Yangwang U7 セダンのコアドライブトレインとシャーシシステムを共有する予定でした。これには、 BYD 独自の e 4 四輪モーター全輪駆動システムと 800 V シリコンカーバイドプラットフォームが含まれます。各モーターの定格は 240 kW で、総システム出力は 960 kW （ 約 1，300 hp ） 、ピークトルクは 1，584 Nm です。これらの数字は、加速度とトルクベクトリングに重点を置いている。

サスペンション業務は BYD の DiSus—Z 電磁システムによって管理され、油圧ダンパーの代わりに 4 つの独立制御アクチュエータを使用します。このシステムは、 10 ミリ秒ごとに最大 50 回の調整を行うことができ、再生ダンピングをサポートし、道路エネルギーを一部バッテリー充電に変換することができます。

U7 GT の公式仕様は発表されていないが、その寸法は U7 セダンと同様のものと見込まれていた ： 長さ 5，265 mm 、幅 1，998 mm 、高さ 1，517 mm 、ホイールベース 3，160 mm 。車両は高級 EV セグメントに位置づけられています。ポルシェ · タイカン · スポーツ · ツーリスモ、パナメーラ · スポーツ · ツーリスモ、マセラティ · レヴァンテ GT ハイブリッドなどのハイエンドモデルと競合する可能性が高い。

また、 U7 GT には 3 つのライダーセンサーと BYD の先進的な「 Eye of the Gods 」運転支援プラットフォームが搭載されており、高度な自動運転を目的とした機能が可能になっている可能性も示唆されている。

このレポートの時点で、 BYD は正式に Yangwang U 7 GT を市場に導入していません。リークされた写真を公開した自動車ブロガー @ SugarDesign のコメントによると、 U 7 GT プログラムは公式デビュー前に延期またはキャンセルされた可能性があります。