テスラの生き残りのパラドックスは、自動車が唯一の現金牛であり続ける一方で、資源は未来への賭けに注ぎ込まれているということです。

Xiaomi YU7は発売後3分で目標を達成し、1時間以内に289，000台に達した。

誇大宣伝もメディアプロモーションもなく、テスラが長年準備してきた自動運転タクシーサービスは正式に実戦段階に入りました。

ムスクの謝罪に対する市場の反応は、本質的に政策リスクの緩和に対する価格設定であった。

トランプ氏はムスク氏との関係は良好だと言うが、関係は終わったかもしれない。

製品構造の沈下とコスト管理の不均衡により、ハイエンド市場における理想車の堀は急速に埋められています。

財務報告書から、変化に直面して、NVIDIAはマルチライン防衛です。

伝統的なオフシーズン6月に近づくにつれて、自動車業界は準備し、価格戦争の新たなラウンドを開始しようとしている。

米国議会の開示文書によると、彼女は4月8日から9日の間に21の株式購入取引を行った。

世界の富裕層は大規模な再編を受ける。

中国の大手企業は、驚くべき爆発力でグローバル資本配分ロジックを再構築しています。

グローバルコア市場の同時下落はテスラを成長ジレンマに追い込んだ。

テクノロジーに対する信頼の危機が短期的な感情的ショックであるとすれば、欧州市場におけるテスラの構造的衰退は、テスラのグローバル戦略に深い亀裂を露呈させている。

しかし、Bin氏は、最新の見通しで、AIコンピューティングパワー需要の構造的成長はまだピークに達していないと強調した。

トランプの就任初日のニューディール政策について、HawkInsightが記事をお届けします。

2024年のサイバートラックの実際の納入台数は35，000台から50，000台に過ぎず、2023年の18 ヶ月間にキャッシュフローに大きく貢献するというムスクの目標には程遠い。

セブンシスターズは依然として市場において重要な勢力と見なされていますが、メンバー間の業績格差はますます顕著になっています。

コア消費者物価は前年比3.2%と、予想の3.3%を下回りました。

中国以外の他の地域では、Model Yのプロモーションは機能性に焦点を当てており、価格よりも重要視されています。

ムスクがまた爆発した!